6月1日，小米集团CEO雷军在2024未来汽车先行者大会上说，小米SU7五月交付8630辆。6月将开启双班制生产，确保单月交付1万辆。
雷军再次表示，他们正在持续扩充产能，承诺24年保底交付10万台，冲刺交付12万台！
目前，小米北京工厂引入自动化和机器人技术，计划双班制生产，提高月产量至2万台。
新厂区建设也在推进中，小米汽车正与供应商紧密合作提高零部件供应量。
不过，近日有传闻称“小米逼供应商买车”，供应商除了要保证小米新车零部件的供应，还要购买新车，每家10—30辆，以此向小米交“投名状”。
5月31日，小米集团公关部总经理王化在微博发文回应了“小米逼供应商买车”的传闻。
王化称，“眼瞅着小米SU7的交付量越来越稳定，交付规模越来越大，最新版的造谣已经开始编小作文了。”
从小米汽车爆发的销量来看，逼迫供应商买车，这显然是大可不必的。如今，小米汽车的销量已经远超内部预期。
此前，雷军表示：“小米SU7上市即大火，销量比预期高出了三到五倍，火得让我提心吊胆。”
小米汽车从产品发布至今，就已经辟了太多的谣，可以说，小米公关部好像成了汽车圈最忙的。
日前，市场上一度流传着小米汽车有意收购恒大汽车高达58.5%股权，以此来拓展产能。
这一猜测源于小米SU7的火爆销售表现，以及小米汽车为提升产能、准备第二款SUV车型量产的迫切需求。
小米汽车迅速对此传言进行了澄清。小米公司通过其官微郑重声明：小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和行动。
在小米汽车交付首批产品时，“螺丝掉落”引起了网友的广泛讨论，后来雷军和王化都发文辟谣，所谓的“螺丝”，其实只是现场粘上的物料颗粒。
网上还有一部分人认为，小米汽车只不过是一个“组装厂”，对小米汽车的自研主打一个“不相信”，从而争议不断。
当前，小米正面临着“快乐的烦恼”，即小米SU7的产能跟不上需求。
小米汽车APP显示，小米SU7和小米SU7 Pro锁定订单后预计在29-32周交付，小米SU7 Max锁定订单后预计在33-36周交付。
也就是说你现在锁单，提车也要在6-8个月之后，基本可以确定就是等到明年才能正式提车，在明年春节假期之前提车都有点勉强。
再说几句
人红是非多，这或许是雷军所担心的。小米汽车的一举一动都会被网友关注，小米汽车第一次被拆车、首次车祸等都曾是大热话题。
小米汽车的起点高，外界的预期也高，虽然不乏谣言的干扰，但并不影响整体的布局，如何在淘汰赛中活下来以及活得好，考验着雷军的智慧。返回搜狐，查看更多
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