去年秦Plus DM-i（下称秦P）出了冠军版，入门款价格只有9.98万元，引爆了销量。没想到今年年初，秦P又出了荣耀版，入门价格再降2万，真是价格屠夫，一下子又让销量上了新台阶。
然而5月28日晚，比亚迪王朝又推出了B级轿车秦L DM-i（下称秦L），更新的技术使得亏电油耗达到了惊人的WLTC3.8L/100km低油耗，比秦P的4.6L下降了17.4%。要知道秦L可是比秦P大一个级别的车子。
那么对这两款车感兴趣的消费者该选择哪一款呢？如果两者的外观你都能接受，那今天我们就从参数上看看，如果有13万预算，买哪款车更好。
下面就用指导价12.98万元的秦L120KM超越型与指导价12.58万元的秦P120KM卓越型进行对比。
一、价格
秦L指导价为12.98万元，置换补贴至高5000元。秦P指导价为12.58万元，置换补贴至高5000元。价格上秦P便宜4000元，但两者相差不大，而且秦L还有秦P没有的首任车主2年内免费安装充电桩的权益，相当于便宜了2000元。
秦L充电桩权益
二、尺寸
秦L长、宽、高分别为4830×1900×1495（mm），轴距2790mm，轮距1620mm，最小转弯半径5.6m，油箱容积65L，轮胎规格225/55 R17。
秦P长、宽、高分别为4765×1837×1495（mm），轴距2718mm，轮距前1580/后1590mm，最小转弯半径5.5m，油箱容积48L，轮胎规格215/55 R17。两者高度一致，其他方面都是秦L更大一点。
三、动力
两车都配备了插混专用的1.5L高效发动机，秦L的热效率高达46.06%，秦P的热效率也有43%。不过从参数上看，秦P的发动机最大功率81kw，最大扭矩135N·m，要优于秦L的74kw和126N·m，所以如果发动机直驱的话秦P应该更有劲。
秦L配备的电机最大功率160kw，最大扭矩260N·m，也要弱于秦P的145kw和325N·m。再加上更大的车身，导致秦L的零百加速成绩为7.5秒，慢于秦P的7.3秒。
电池方面，秦L的电池容量为15.87度，小于秦P的18.32度，导致续航里程也要小于秦P。虽然两者都叫120KM，不过秦P是NEDC的120km，秦L是CLTC的120km，显然秦L要水分大一些。
百公里亏电油耗上，秦L为NEDC 3.08L，WLTC3.98L，
秦P为NEDC 3.8L，WLTC4.6L。
综合以上数据，可以看出来秦P动力占优，秦L能耗更优秀。
四、制动及悬架
两者制动系统是一样的，秦L作为中级车，在悬架方面前麦弗逊、后四连杆要优于秦P的前麦弗逊后扭力梁。
五、安全装备
气囊方面，秦P非常大方，有前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后一体侧安全气帘，秦L在此基础上还有前排远端侧安全气囊，更加优秀。
秦P为前排预紧限力式安全带，秦L则是前排双预紧限力式安全带。
外后视镜方面这两款车都是一样的。
六、DiLink智能座舱
秦L拥有秦P没有的E-Call紧急救援、I-Call智慧客服、车载ETC、OTA远程升级。秦P的优势则在手机无线充电，音响系统为8扬声器，优于秦L的6扬声器。
七、舒适便利
秦P作为顶配，有前排座椅加热，次顶配的秦L则没有。
八、新能源科技
秦L交流充电最大功率为6.6kw，高于秦P的3.3kw，直流充电最大功率23kw，高于秦P的17kw。
九、灯光装备
秦L没有氛围灯，作为顶配的秦P则有鎏光千色环境氛围灯。
十、内饰装备
两车都是8.8英寸液晶仪表盘，秦L为嵌入式，
秦P为悬浮式
座椅方面，秦L前后排座椅头枕都可以调整高度；秦P前排座椅是一体式的，只有后排座椅头枕高度可调。
可以看出，秦L除了动力、个别舒适配置方面稍逊于秦P，其他方面都有或多或少的优势。当然，如果愿意多加1万元，舒适配置方面也能不比秦P差，不过性价比就要大打折扣了。