今年夏天热的真快，6月的北京已达30多度。随着气温的升高，汽车表面的温度也会随之更高，等到最热的三伏天，位于汽车表面的智能驾驶感知元件能否顶得住高温环境正常工作呢？车辆的加速性能会不会有衰减？一试便知，恰逢问界M9在中汽中心吐鲁番夏季测试期间，我们一起来体验一下。
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[ ·1· 测试一：中汽中心夏季测试 ]
第一个考验，来到中汽中心夏季测试场。中汽中心夏季测试有包括空调降温测试、高温直线加速测试、高温充电功率测试、高温极限续航测试、高温续航达成率等一整套测试项目，今天我们可以观摩到前两者测试。由于测试是一个周期过程，所以今天只是观摩测试，整套成绩预计在7月初统一公布，待成绩公布之后我们会跟大家分享。
高温直线加速测试展现的是车辆在高温天气下，车辆的加速能力。按照车辆指示调整好胎压，车辆从静止发车，以最短的时间加速至105km/h以上，记录0-100km/h的加速用时，重复上述步骤3次。检查三次测试结果，若有异常结果，剔除该结果并增加一次测试，直到三次结果趋于一致，测试结束。成绩取平均值，单位为秒。
空调降温测试展现车辆在高温环境下空调自动模式的热舒适性。测试流程为安装空调假人于主驾位置，车辆电量SOC大于80%。若原厂标配天幕、侧窗遮阳帘等配置，默认关闭。关闭全部车门、车窗，静置晒车2小时。空调优先最大制冷模式，每秒采集一次实时测试数据和评价结果，实验时长60min。
成绩记录空调假人全身50组传感器的温度、风速、相对湿度、热流辐射、短波辐射试验数据，以及热舒适评价指标。
[ ·2· 测试二：高速领航辅助高温测试 ]
接下来换我们把车辆开起来试驾，问界M9在上市之前，我们在成都市区体验过城市领航辅助功能，面对成都高峰时间段的复杂路况，问界M9的领航辅助表现都很好，来到高速场景，从领航辅助能力来说并没有太大的难度，重点在于长时间高温行驶该功能是否稳定运行。
测试时，吐鲁番室外温度为37-39度，可想而知，车体本身吸热温度则会更高，再加上激光雷达等感知元件工作温度再次叠加，在极热环境下对智驾硬件工作条件有较大考验。实际体验上，我们在高速上开启领航辅助行驶大约50公里，整个过程表现都很顺畅，并没有出现感知元件不正常工作的现象。
此外，现在问界M9的领航辅助功能已经切换为无图智驾方案，无图智驾方案是现阶段行业内公认的最佳可行性方案，不依赖高精地图，凭借激光雷达等感知元件工作。大概是这么个事儿，从用户端体验来说基本没有明显感知，本次体验的智驾水平依然很拟人化，领航的整个过程丝滑流畅，使用起来效果很好。
[ ·3· 总结 ] 我们本次在吐鲁番高温试驾的问界M9，对于主观体验项目，问界M9都能顶得住高温环境的考验，智驾功能依然稳定可靠。关于中汽中心的测试部分，具体综合评分，我们会在整套测试数据出来之后，第一时间跟大家分享。以上就是本次试驾的全部内容，提前跟大家剧透一下，本周我们会继续玩个大的，对问界M9进行拆车测试，看看它的内在实力，敬请关注我们搜狐·E电园的报道吧！
