零跑的卷是贯彻始终的，从最早的T03到如今的C16，始终如一，甚至是“变本加厉”。零跑C16这边厢一上市，占据理想销量半壁江山的理想L6显然是没法睡安稳觉了。
6月28日，零跑首款中大型SUV正式上市，上市指导价15.58-18.58万元。
作为理想最忠实的“模仿者”，零跑C16到底能否成为称职的理想L6平替代？让我们仔细来盘一盘。
为了“公平起见”，咱们直接拿17.98万的增程版顶配零跑 C16来对比理想L6入门的PRO版，会比较一目了然。
空间尺寸：
零跑C16车身尺寸为4915*1905*1770mm，相比理想L6的4925*1960*1735mm整体差距只有1-5厘米。
座椅布局与舒适性：
座椅布局方面，C16为六座布局，L6为大五座布局；相较之下，六座布局的C16二排乘坐体验会更佳；可独立翻折的三排座椅对于多人用车的家庭来说，实用性也相对更强。
舒适性配置方面，L6用的是NAPPA真皮材质，而C16则是仿皮材质；二者的前排和二排均配备了通风加热功能，而L6额外还多了按摩功能，毕竟还是一分钱一分货的。
智能座舱：
彩电方面，零跑C16配备14.6英寸OLED中控屏，比L6的15.7英寸的LCD屏幕略小，从色彩感官体验角度来考虑，OLED的效果会略胜一筹。
除此之后L6还有一块15.7英寸的副屏，虽然实体屏幕数量落入下风，但是零跑C16给用户提供了AR实景导航以及后排娱乐屏可供选配。
车机芯片方面，二者搭载的均为高通骁龙8295P芯片，流畅度和响应速度是没问题的。
电池续航：
零跑C16增程版搭载的是一块28.4度的磷酸铁锂电池，CLTL工况下纯电续航200公里；理想L6则搭载一块36.8度的磷酸铁锂电池，CLTL工况下纯电续航212公里，对于日常城市通勤来说，这12公里的差距其实不大；
此外理想L6快充仅需0.33小时，而C16则略慢，需要0.5小时。
动力油耗：
烧油的部分，L6和C16搭载的分别是1.5T涡轮增压和1.5L自吸的增程器，电机方面理想L6是双电机四驱动力，整体动力自然更猛，最大马力408匹，零百加速5.4秒，而C16后置后驱电机，最大马力231匹，零百加速8.46秒。两驱和四驱动力自然是没法比。
有舍自然有得，动力更猛的理想L6 WLTC馈电油耗达到6.9L，C16则为6.19L，同时，值得注意的是，前者加的是95号汽油，而后者只需要92号粗粮。从使用成本来考虑，C16显然更加勤俭节约。
底盘驾控：
一分钱一分货，17.98万的C16增程版只能给到你前麦弗逊悬挂，而二十多万的理想L6给到前双叉臂独立悬挂也是很合理。
智驾：
零跑C16的智驾系统在硬件上出乎意料的下血本，用的是英伟达的Orin-X芯片，但是理想L6搭载的则是地平线征程5，前者的算力是后者的两倍；同时C16搭载了激光雷达而更贵的L6则并不具备。5颗毫米波雷达也远多于理想L6的一颗，看得出来，零跑在智驾上是压了很大的筹码。
硬件基本决定了一辆车智驾的上限，搭载理想AD PRO的L6 PRO版只能做到高速NOA以及城市LCC、智能泊车；相较之下，17.98的C16未来肯定是能实现城市NOA的，按照规划，年内将在全国陆续开城。
总结：
乍看之下，零跑C16好像是要理想L6的高度模仿者，但是仔细对比之后会发现，零跑其实是有自己的取舍与思考的。
对于20万以内的中大型SUV潜客来说，空间的实用性无疑是他们卖车的关键考虑因素，所以相比起大五座的理想L6来说，相似尺寸的六座C16在日常的实用性会更强。尽管C16没有座椅按摩没有真皮，但是对于这个价格区间的用户来说，这种细微的质感体验，其实对购车决策的影响远不如优惠1万来得实在。
动力和底盘驾控其实不是决策的核心产品点，所以零跑选择了弱化，零白加速8秒级的水平看起来毫无亮点，但是对于一台中大型SUV来说，其实完全够用。其次，这个价位的用户必然是对价格和经济性更加敏感的，所以在这方面油耗和油品要求更低的零跑会略微占优。
而智驾可以说是C16在同级竞品中最大的差异化，对于勇于尝试智驾技术的科技向消费者来说，这是一个较大的吸引点，也是C16抢夺理想L6用户的一个关键发力点。
但是对于多数20万一下的潜客来说，放弃城市NOA节省1.7万选择200尊享版估计会更有性价比。
所以，要说零跑C16能否平替代理想L6，其实还是要看个人用车需求上的差异取舍。
